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冬日的陽光灑在嶄新的瀝青路面，在剛剛全線貫通的蔡黃公路上，一輛輛小轎車和農(nóng)用貨車輕快地穿梭而過。

這條全長10.165公里的蔡黃公路，連接著廣水市蔡河鎮(zhèn)與黃土關文旅小鎮(zhèn)，曾是沿線甸子山社區(qū)、老虎崗村、黃土關村等5個村村民出行的“鬧心路”。

“路面原寬4.5米，因配合隨信高速施工長期承壓，破損嚴重，坑洼不平，嚴重影響沿線群眾的出行和經(jīng)濟發(fā)展。”廣水市交通運輸局副局長彭開勛介紹。

2025年，廣水市將新建、改造農(nóng)村公路130公里列為“辦好十件民生實事”之一。作為農(nóng)村公路骨干網(wǎng)提檔升級的重要一環(huán)，蔡黃公路的重建被提上日程，成為了必須要啃下的“硬骨頭”。

“路不僅要修，還要修得高標準、利長遠。”彭開勛說，為了避開隨信高速大型施工設備碾壓，保護新路面，工程安排在9月下旬、隨信高速主體完工后啟動。

短短兩個半月，施工隊搶晴天、戰(zhàn)雨天，將路面由原來的4.5米拓寬至6.5米，鋪設了高標準瀝青混凝土，設計時速相應提升，通行時間縮短一半。

如今，這條路不僅打通了蔡河至黃土關的交通瓶頸，更成為串聯(lián)起“楊漣故居”“兵器文化關”等景點的旅游動脈。

“雖然現(xiàn)在是旅游淡季，但路修好了，明年春季和‘十一’黃金周，游客進得來，村民的日子才更有盼頭。”彭開勛對未來充滿了信心。

蔡黃公路的變化，只是廣水農(nóng)村公路建設大潮中的一朵浪花。

要想富，先修路。但農(nóng)村公路點多分散，資金怎么分配？地怎么協(xié)調(diào)？質(zhì)量誰來管？面對這些難題，廣水市交通運輸局打出了一套“組合拳”。

為了把有限的資金用在刀刃上，廣水市實行“村申報、鎮(zhèn)審核、交通局匯總上報”的項目篩選機制。在項目前期，鎮(zhèn)級國土所聯(lián)合進行矢量數(shù)據(jù)比對，確保每一條擬建道路都能避開基本農(nóng)田，不觸碰天然保護林紅線。

在建設過程中，安全是不可逾越的底線。“臨水、臨崖、高路堤路段必須安裝護欄，急彎路段即使高度不足3米也要設防。”在施工現(xiàn)場，交通局的技術人員手把手指導施工單位規(guī)范作業(yè)，從擋墻的砌筑到護欄的安裝，每一個細節(jié)都嚴格把關。

為確保每一條路都能在11月底前完工并通過省級認定，廣水市交通運輸局建立了專人盯辦制度，定期召開調(diào)度會。哪里進度滯后，督辦的腳步就走到哪里，技術指導就跟進到哪里。

這種“拼”的勁頭，換來了一份沉甸甸的成績單。

截至目前，廣水市2025年已完成新、改建農(nóng)村公路281公里，遠超年初設定的130公里民生實事目標，打通了郝店至花山、廣水至孝子店、肖店至興隆等一批重要縣鄉(xiāng)道。

路修通了，民心也通了。

如今，在短視頻平臺，不少村民自發(fā)拍攝視頻曬家門口的新路，分享這份喜悅。“守著好風景，就是沒人來。以前城里人想來玩，一聽說路難走就打退堂鼓。現(xiàn)在路寬了、環(huán)境美了，一到周末，自駕游的小車都排著隊進村！”

“我們將繼續(xù)貫徹落實‘四好農(nóng)村路’建設精神，堅持高標準建設，著力打通連接路、提檔瓶頸路，讓廣大農(nóng)民群眾從‘走得了’變成‘走得好’。”彭開勛表示。（作者：高曉涵?楊明月?王云波）