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在清脆的風笛長鳴聲中，一輛裝載60個標準集裝箱、1800噸進口鐵礦石的貨運列車緩緩駛入廣水市楊家寨車站。

這批首次借助“公轉鐵”運輸進口的鐵礦石，將被運往該市華鑫冶金工業有限公司。華鑫冶金公司是一家民營特鋼企業，年生產力達150萬噸，貨物進出量約500萬噸，其中每年進口鐵礦石約100萬噸。

此前，鐵礦石在長江沿岸港口上岸后，均采用汽車分撥運回廠區。運輸距離長、物流成本高、運輸損耗多等問題，一直困擾著企業生產。

2024年，華鑫冶金搶抓全省冶金行業轉型升級的發展機遇，推進兼并重組、產能置換，擴大生產規模，屆時每年貨物進出量將達1000萬噸左右。如何順應不斷擴大的生產力，實現高效率運輸成為企業發展難題。

為解決這一問題，華鑫冶金積極與武漢鐵路局相關部門對接，申請將運輸方式從公路轉向鐵路，并建立以集裝箱運輸為主的運輸模式?！拌F路部門為我們備下了充足的重型敞頂集裝箱，運輸效率提上來了！”華鑫冶金公司董事長林尚國介紹，公司還收到了一整套量身定做的“鐵水聯運”物流方案。如今，華鑫冶金正將運輸方式從公路轉向鐵路，并建立以集裝箱運輸為主的運輸模式，實現“公轉鐵”“散改集”，形成水—陸—鐵多式聯運物流運輸網絡。

“公司今年涉鐵貨運量可達120萬噸左右。有了這么多的幫助，我們更有信心建立以鐵路為核心的多式聯運現代化物流組織體系，實現增運增收?！绷稚袊錆M期待。